Motorkiállítás 2026: a sztori folytatódott!
Szöveg és képek: Amrein László
Gyerekek, ez hosszú lesz, de nem tudok mit csinálni, nekem nem fekszik a mai trend, az 5 mondatos írásmód! … gondolom, itt az olvasók 90%-át el is vesztettem! 🙂
Aki régebb óta olvasgatja a firkálmányaimat (ez 2004-ben kezdődött számomra a MotomiX Magazinnál), az tudja, hogy én nem a motorok műszaki paramétereire gerjedek jobbára, hanem inkább a motorosélet történéseire (azt hiszem, ezt hívják magazin jellegű cikkeknek). Nos, ezen a vonalon haladva, én az idei motorkiállítást is más szemszögből értékelném, mint a kiállított motorok műszaki megvilágítása. A technikai újdonságokat majd megírják azok, akik jobban értenek hozzá, mint én.
A tavalyi motorkiállítás utáni véleménynyilvánítások eléggé megosztottak voltak, ugyanis negatív kritika is érte a szervezést, de azért erős többségben voltak az elégedett látogatók. Az, hogy 2018 óta 2025-ben ismét volt motorkiállítás Budapesten, ez már magában is egy pozitív dolog! A tavalyi elégedetlenkedők kritikáját jobbára Dodor személye (szervező) generálta, amit azért nem értek, mert attól, hogy nem szimpatizálnak valakivel, attól még a kiállított motorok nem lesznek csúnyábbak, a programok pedig nem lesznek rosszabbak…. de, kinek mi a hozzáállása, fogadjuk el. A környezeti tényezők meg a hely adottságai voltak, örüljünk, hogy elindult valami!
Nos, ennyit a múltról……vagyis dehogy! Én kicsit visszaugranék egy gondolat és fénykép erejéig 20 évet, ugyanis találtam egy képet az archívumomban, ahol a Hungexpon rendezett 2005-ös motorkiállításon Dodor és Oncsik Zoli nagy vehemenciával bontja a szervezők által leválasztott SuperBike / MotomiX magazinok standját eltakaró palánkokat! 🙂 . A dolog miértje hosszú sztori, viszont azért emlegetem fel, mert jelenleg Dodor a szervezői oldalról is belekóstol egy motorkiállításon való részvételbe! Amúgy a konfliktusban igazuk volt a fiúknak, de a szervezők az erőpolitikát választották, amire szintén erő lett a válasz!
Nos, akkor ugorhatunk is az idei kiállításra! Természetesen az összehasonlítási alap a tavalyi, amihez képest a helyszín már lényegesen jobb paraméterekkel rendelkezett. A kiállítók összetételét nem tudom a tavalyihoz viszonyítani, mert nem csináltam listákat.
Gondolom a legtöbben céltudatosan látogatták az eseményt, mert vagy megakarták nézni az idei új motor kínálatot, vagy egy-egy konkrét típus miatt, vagy motorvásárlás előtti szemrevételezés / üléspróba miatt, vagy ruházat, kiegészítők vásárlása miatt, vagy csak úgy, a fíling miatt!
Én az utóbbiak szűk csoportjába tartoztam, hiszen sem motort, sem mást nem akartam venni, viszont a motoros élet központi eseménye azért érdekelt. Ez jobbára a kültéri programokban öltött testet, hiszen a rendezvényszervezői múltam oda húzott. Az esemény programjai között ez volt a komolyabb előrelépés tavalyhoz képest, ugyanis itt már volt hely a megvalósításához – igaz, nem a legalkalmasabb, de legalább elindult valami. A tavalyi Millenáris helyszín és a korai, február végi időpont nem volt alkalmas ilyen dologra.
Most a kellemes tavaszias időben folyamatos nyüzsgés volt a kültéren, ahol szombat-vasárnap Mókus retro show-jának tapsolhatott a közönség. Mókus kismotoros műsorának a színvonalát bizonyítja, hogy annak ellenére, hogy több, mint 20 éve majdnem ugyanazok az elemek alkotják, a mai napig rendezvények kiemelt programja!
Ez mellett Erdős Csaba triál motoros instrukcióit lehetett begyűjteni az arra érdeklődőknek. Erdős Csabát a motoros életben a stunt és drag versenyekről ismerhetik a motorosok szélesebb körben, viszont most azt nyilatkozta, hogy bánja, hogy nem 20 évvel korábban kezdett triálozni, ugyanis szerinte ez a motorozás alapja. Ha ő mondja, akkor biztos úgy van!
Még mindig kültér. Minden napra jutott motorkülönlegesség indítás, amik között Talma 2007-es világbajnokságot nyert 125 ccm-es gépe vonzotta talán a legnagyobb érdeklődést – legalábbis szombaton, amikor ott voltam ezt tapasztaltam. Palatinus Attila – szintén stunt rider és feltaláló (Bikers Deo) – egykerekező gépén az elektromos Stark Varg motorbemutató nekem hiányos volt, és a menet közbeni show sem ragadott meg. Az a fránya motorhang csak-csak az egyik nélkülözhetetlen összetevője a motorozásnak számomra. A mai fiatal generációnak biztos le lehet nyomni a torkán ezt az izét, de nekem a Yamaha R6-osom jelenti a motorozást!
A Jeli Motors minden nap népszerűsítette az enduro szekciót. A rendőrmotoros bemutatók arra is jók voltak, hogy lássátok, miért nem érdemes megpróbálni meglépni a motoros rendőr elől. Továbbá a Kaáli Autó-Motor múzeum mutatott be különleges gépeket. A programfüzetben szerepelt még versenyzői kanyartechnikai bemutató és még pár egyéb program, amik kitöltötték az időt.
Bent a nagy csarnok már jobban hasonlított egy kiállítás tematikájára, hiszen az elrendezésből kifolyólag jobban lehetett a standokat körbejárni, mint tavaly. Itt még mindig hanyagolnám kicsit a kiállított motorokat – kivéve az emeleten kiállított motorritkaságokat -, ugyanis számomra érdekesebbek voltak az előadó termekben tartott beszélgetések, élménybeszámolók, amik mind a négy nap menetrend szerint kötötték le az érdeklődők figyelmét. Az előadók között Sági Tibi, Szabó Henrik és Szloboda Tamás az új KRESZ motorosokat érintő szabályairól értekezett, Dodor csak simán sztorizott, Mókus szintén, Lehotay Kata és Tóth András a rendezvényszervezésekről beszélt, Antal István és Nagy Péter a Kaáli Autó-Motor Múzeum kulissza titkaiban avatta be a közönséget.
A Vérlovagok a Helite légzsákos mellény hatékonyságát mutatták be, de a Shoei és az Akrapovic cég emberei is tartottak előadást a saját témájukban. Király Laci, alias GP King az idei MotoGP szezon ods-ait osztotta meg velünk (ha valaki fogadni akarna), dr. Mizik Andrea ügyvéd pedig a motoros balesetek ügyeiben szolgált tanácsokkal.
Ha jól informálódtam, akkor a Stefano Favaro és Rossi Attila Moor beszélgetés elmaradt. Viszont volt beszámoló a Bamako Rally-ról Rácz László és Illés Tamás tolmácsolásában, de Rákóczi Feri és BigDaddy Laca is műsorszám volt a vasárnapi napon. A LostBiker és Villányi The Biker túrabeszámolói mellett helyet kapott Farkas Gábor is, aki egy Babettával rója az utakat.
Biztos hagytam ki valakit, azoktól elnézést, viszont, ha mindez nem volt elég valakinek, akkor végre ott voltak a motorok is az importőrök standjain, valamint számos egyéb standon a kiállított példányok. A kiegészítők, ruházat terén sem lehetett panasz, hiszen szinte mindent meglehetett vásárolni a helyszínen, ami szükséges a motorozáshoz … na jó, akciós benzint nem árultak! 🙂
Pozitívumként értékelném még, hogy a belépésnél kapott Infó füzet tényleg az volt, hiszen minden megtalálható volt benne, amire szüksége volt a látogatóknak, hogy tájékozódjanak!
Összegzésként pedig szerintem egy jól szervezett eseményen vehettünk részt – igen, tudom, hosszú volt a sor a belépésnél, amin egy több kapus beléptetés szerintem segítene. A motoros piac széles körben prezentálta magát – de biztos vannak olyanok, akikben keletkezett hiányérzet -, és érzékelni lehetett a fejlődést az előző évhez képest – ez főleg a helyszínnek köszönhetően.
Annyi észrevételem lenne még a szabadtéri programokkal kapcsolatban, hogy talán lehetett volna ezt a részt szervezettebben, letisztultabban levezényelni. Nekem kicsit felidézte a korai stunt rendezvények kaotikus hangulatát, ami azért nosztalgiával töltött el! 🙂
Természetesen készítettem pár amatőr fotót én is, hogy azért lássuk a motorfelhozatal egy részét is, amiket itt a galériában tudsz megtekinteni. Végül pedig várjuk a 2027-es Motorkiállítás előzetes híreit!
További érdekes híreket, cikkeket itt találsz (klikk a képre):
